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用“更進(jìn)一步”賦能裝車“加速度”
2023-09-26
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【核心提示】裝車，是「衛(wèi)華起重」走出去前的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，這項(xiàng)看似簡單的工作，想做好并不容易。自衛(wèi)華集團(tuán)銷售服務(wù)承諾書簽訂以來，裝卸班裝車組全體員工以凡事深想一層、干活多做一步的主動(dòng)思維，以加班加點(diǎn)、任勞任怨的吃苦精神，確保當(dāng)日進(jìn)廠車輛“應(yīng)裝盡裝”、日清日畢，實(shí)現(xiàn)裝車及時(shí)率再創(chuàng)新高。
宋守超在審核裝車單據(jù)
提起宋守超，大家可能對這個(gè)名字并不熟悉，但提起裝車班“超哥”，確是極少有人不知道。作為大家眼中名副其實(shí)的“老”大哥，他的“老”不僅是擁有近20年的工作經(jīng)驗(yàn)，更是體現(xiàn)在他二十年如一日忠于職守、吃苦耐勞的老黃牛精神。
“超哥，有個(gè)內(nèi)蒙古項(xiàng)目的兩臺(tái)跑車急著交付，晚上要進(jìn)廠來裝車，你安排一下。”彼時(shí)，恰巧到下班時(shí)間，廠區(qū)內(nèi)人頭攢動(dòng)，各班組員工都在收拾工具，做下班后的收尾工作，裝車班的員工卻散落在廠區(qū)各個(gè)角落，指揮車輛、叉車轉(zhuǎn)運(yùn)、操作吊車，有條不紊的繼續(xù)對照著貨物清單進(jìn)行裝車作業(yè)，絲毫不被周圍躁動(dòng)的氛圍所影響。
掛斷電話后，宋守超第一時(shí)間在班組群內(nèi)發(fā)布了裝車信息，退出微信界面后，又撥通了保衛(wèi)部門崗的電話，“牛隊(duì)，晚上誰在南門值班？有個(gè)河北新武安鋼鐵的2臺(tái)冶金起重機(jī)客戶那邊著急要，晚上會(huì)有個(gè)車牌豫GXXXX的車進(jìn)廠裝車，給門崗交代一句，到時(shí)候直接放行。”
原來，公司規(guī)定6點(diǎn)后南門不再安排車輛進(jìn)廠，但業(yè)務(wù)經(jīng)理那邊交期緊張，聯(lián)系的運(yùn)輸車隊(duì)當(dāng)天晚上最快也要七點(diǎn)后才能進(jìn)廠，如果不及時(shí)與保衛(wèi)部人員溝通，到時(shí)候司機(jī)被阻攔在門外，還要打電話反饋給業(yè)務(wù)經(jīng)理，業(yè)務(wù)經(jīng)理再找公司領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，大費(fèi)周章一番，白白浪費(fèi)不少時(shí)間。
宋守超深諳公司各項(xiàng)制度規(guī)定，在問題發(fā)生之前，一通電話便巧妙的將后續(xù)諸多麻煩化解于無形。
裝卸班員工晚上加班裝車
當(dāng)天晚上七點(diǎn)，49噸的大掛車順利抵達(dá)廠區(qū)，宋守超帶領(lǐng)裝車組員工剛剛結(jié)束27輛運(yùn)輸車的裝車工作，顧不得喘息片刻，便立即引導(dǎo)司機(jī)將車輛停靠到裝車點(diǎn)，指揮、吊運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)，忙碌了一個(gè)多小時(shí)后，所有的起重配件全部裝車完成。
“裝車只是司機(jī)進(jìn)廠后的第一個(gè)環(huán)節(jié)，后續(xù)還需要驗(yàn)車、過磅、辦理出門證等手續(xù)，我們爭分奪秒的裝完，就能為后續(xù)手續(xù)辦理爭取到更多的時(shí)間。”自銷售服務(wù)承諾書簽訂以來，倉儲(chǔ)部制定出了“車輛進(jìn)廠24小時(shí)內(nèi)裝車完畢”的承諾，但大車司機(jī)因?yàn)闀r(shí)常跑夜車，往往進(jìn)廠時(shí)間都集中在上午十點(diǎn)之后，卡著下班時(shí)間點(diǎn)進(jìn)廠也是常事，為了確保兌現(xiàn)對客戶的承諾，宋守超帶領(lǐng)裝車小組的全體員工主動(dòng)加班，地表溫度超40℃的中午，披星戴月的夜晚，亦或是小雨淅瀝的周末，“只要車進(jìn)廠，不管幾點(diǎn)來，我們都確保當(dāng)天把車裝完。”每天晚上加班到七八點(diǎn)，對裝車組而言已是常態(tài)。
西北庫存、西南庫存、東北庫存、東南庫存、冶金庫存...... 14個(gè)庫區(qū)分布在50多萬平方米的廠區(qū)內(nèi)，對第一次來衛(wèi)華跑起重運(yùn)輸?shù)男率炙緳C(jī)而言難度可見一斑，每每看到一臉困惑的司機(jī)，宋守超還會(huì)現(xiàn)場口頭傳授一個(gè)合理的“裝車計(jì)劃”，根據(jù)裝車的目的地、貨物的類型、數(shù)量、體積、重量等因素，制定好每個(gè)起重物件的裝載順序，幫助司機(jī)在確保安全的前提下，最大限度地利用車內(nèi)空間，節(jié)約運(yùn)輸成本，提升裝車效率。
受宋守超影響，班組員工在裝車過程中，也建立了“深想一步”“多做一層”的主動(dòng)思維，張志勇是電氣組的組長，專門負(fù)責(zé)電器件的裝車工作，而電器件因著件小、種類多，往往是貨物裝車的最后一環(huán)。
今年上半年，公司一體電控柜市場需求驟增，與普通電控柜不同，一體電控柜長度較長，3-5米不等，且無法拆分裝運(yùn)，在一次裝車時(shí)，張志勇就被這個(gè)大塊頭的一體柜狠狠折騰了一番——當(dāng)時(shí)所有的配件都已裝完，最后裝車到電器件時(shí)，張志勇一看就傻了眼，車上裝的滿滿當(dāng)當(dāng)，預(yù)留出的空間根本無法擺放這臺(tái)一體柜，無奈之下，張志勇只得與同事將各個(gè)車輛上裝好的各類貨物重新捯飭了一遍，才勉強(qiáng)騰出來一塊容納一體柜的空間。
張志勇在轉(zhuǎn)運(yùn)一體柜
為了避免以上情況再次發(fā)生，每當(dāng)裝車群里發(fā)布裝車信息后，張志勇都會(huì)先看看備貨清單中有沒有一體柜，然后提前去系統(tǒng)中查閱落實(shí)一體柜的尺寸，第一時(shí)間打電話告知司機(jī)及裝車組同事，交代裝車過程中注意合理擺放，預(yù)留出相應(yīng)的空間。如此一來，便再?zèng)]有出現(xiàn)過裝載最后空間不足的情況。
給門崗的一通放行電話、口頭傳授新手司機(jī)“裝車計(jì)劃”、特殊貨物尺寸的提前落實(shí)、每日加班加點(diǎn)日事日畢......，他們主動(dòng)做的一小步，在無形中為推動(dòng)裝車進(jìn)度邁出了一大步。
“衛(wèi)華的裝車效率現(xiàn)在越來越高了！”“辛苦幾個(gè)裝車師傅了！晚上飯都莫顧上吃，一個(gè)勁把我們車裝完才下班。”“真給力啊，我還想著今個(gè)上不了高速嘞，沒想到上午來你們下午可都裝完了。”“.......”高效及時(shí)的裝車，主動(dòng)貼心的服務(wù)，任勞任怨的付出，自服務(wù)承諾書簽訂以來，裝卸班以日均裝車21輛，91.69%的24小時(shí)裝車及時(shí)率，引得業(yè)務(wù)發(fā)展商及貨車司機(jī)頻頻點(diǎn)贊。
